Л.Я彼特魯珊斯卡婭在試驗中，進行了由電動機向通過定子與轉子之間的氟利昂氣流放熱的研究。在這樣的系統中，放熱系數既與氣流速度有關，又與轉子的圓周速度有關。已經獲得，當轉速固定時，放熱系數是R12及R22流量的線性函數。當流量從10公斤/時增至40公斤/時及轉速為25轉/秒時，放熱系數由25瓦/米².K增至150瓦/米².K；當轉速為50轉/秒時，相應地由120瓦/米².K增至500瓦/米².K。
    電子計算機的應用，使我們有可能全面確定壓縮機的溫度場。為此利用冷庫壓縮機主要元件(氣缸、消音器、排氣管、電動機的機體、運動機構、殼體等)、氣缸及吸、排氣管道中的氟利昂以及潤滑油的熱平衡方法。當壓縮機在穩定狀態工作時，其溫度場是用一組聯立線性代數方程式來描述的。為了解這個方程式，需要知道壓縮機元件之間的熱交換條件。
    為此и.и維金諾夫采用R12，試驗了有各種不同的吸、排氣管道的AXT-2型壓縮機的結構方案。靠電子計算機完成了解這一聯立方程式的工作，對于大量的試驗采用的是漸近法。已經獲得，由機體向氟利昂的放熱系數為10～30瓦/米².K，由氟利昂向殼體為20～50瓦/米².K，由電動機向氟利昂為60～120瓦/米².K。較小值對應于蒸發溫度-25℃，較大值對應于10℃。同時用畢托管測量的氟利昂速度，由殼體下部的0.6米/秒變化到上部的1.5米/秒，而定子處速度較小，為O.1～0.2米/秒，由機體向油的放熱系數為100～250瓦/米².K，而由油向殼體為50～100瓦/米².K。
    這個計算方法及進行的研究，使我們接近于解決全封閉壓縮機熱力特性及能量特性的全面最佳化問題。但是在壓縮機最佳化的總的計算程序中，還應該包括確定(表征產品改進效果及壓縮機技術水平的)其它質量指標。

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